Lancia Fulvia Ersatzteile Ricambi Parts

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Lancia Fulvia - Modellübersicht

Die Fulvia wurde von Lancia im Jahr 1963 vorgestellt: Auf dem Genfer Autosalon präsentierte der Hersteller das erste Modell, die Fulvia Berlina. Das Fulvia Coupé und der Fulviasport Zagato kamen zwei Jahre später auf den Markt. Sie bereicherten die Modellreihe um zwei sportliche, dreitürige Varianten, für die auf Basis einer verkürzten Bodengruppe die gleiche Technik verbaut wurde wie in der Berlina. Optisch unterscheiden sich Fulvia Coupé und Fulviasport Zagato erheblich vom Ursprungsmodell und auch voneinander. 1970 verpasste Lancia der Fulvia ein dezentes Facelift. das den Beginn der zweiten Serie markiert. Das Fulvia 3 Coupé, das von 1974 bis 1976 gebaut wurde, gehört trotz des irreführenden Namens zur 2. Serie. Es unterschied sich von seinen Seriengeschwistern wieder nur in Details, etwa durch weiße Armaturen, veränderte Blinker und einen Kühlergrill aus schwarzem Kunststoff. Straßen- und Sondermodelle auf Basis der Fulvia HF wurden in den 1970er Jahren in limitierten Serien gefertigt, um die Renn- und Rallyeerfolge der Fulvia zu feiern, ihren Ruhm angemessen zu vermarkten und auch die Zielgruppe der privaten Fahrer glücklich zu machen.

Fulvia Coupé: Entwicklung und Erfolgsgeschichte

1966 gab das erste Fulvia HF-Coupé sein Asphaltdebüt. HF stand wieder für "High Fidelity", die sich unter anderem in Leichtbaukomponenten wie Aluminiumtüren und Scheiben aus Plexiglas ausdrückte. Ein Jahr nach der Markteinführung wurde der Hubraum von 1200 auf 1300 ccm erweitert, ab 1969 kam in den HF-Modellen der 1600er-Motor zum Einsatz, mit dem die Fulvia Coupe Rallye 1,6 HF Fanalone später den Sieg bei der Rallye Monte Carlo davontrug und für Lancia den Rallye-Weltmeistertitel eroberte. Von 1972 an ging Lancia bei sportlichen Wettkämpfen vor allem mit dem neu entwickelten Stratos an den Start, das HF-Coupé nahm seinen Abschied von den internationalen Renn- und Rallyestrecken im Jahr 1974, als es mit Sandro Munari und Lofty Drews den dritten Platz bei der Rallye Safari einfuhr. Heute gehören die Nachfolger des legendären Coupé-Siegertypen zu den begehrtesten Fulviamodellen. Während von den Straßenmodellen Fulvia 1,6 HF Fanalone, Fulvia 1600 HF und Fulvia 1600 Lusso noch etliche Exemplare in gutem Zustand und mit nachvollziehbarer Historie unterwegs sind, müssen die Fulvia Montecarlo und das Coupé Safari zu den aussterbenden Arten gezählt werden: Die meisten der ursprünglich knapp 7000 Montecarlo Coupés und 900 Safari Coupés gingen in Zeit, Rost und abenteuerlichen Geschichten verloren.

Lancia Fulvia: Außergewöhnliches Design ...

Schon die erste Fulvia Berlina begeisterte durch zukunftsweisende Technik und exzellente Fahreigenschaften. Dazu steht das kauzige, fast biedere Design in einem gewissen Widerspruch, mit dem sich nicht jeder anfreunden kann und das auf den ersten Blick eher mütterliche als leidenschaftliche Gefühle auslöst: Bis heute polarisiert die fünftürige Fulvia Limousine durch ihre Karosserieform. Lancias damaliger Chefdesigner Pietro Castagnero entwarf das Coupé, das als sein Glanzstück und Meisterwerk in die Markengeschichte eingehen sollte. Die perfekte Mischung aus hinreißender Linienführung, klassischer Eleganz, liebevollen und verschrobenen Details gelang Castagnera und seiner Abteilung ohne Hilfe von außen. Intuitive Geschlossenheit und fühlbare Eigenständigkeit sind Werte, die in keiner Menge verschwinden. Das Design der Fulvia kann weder abgenutzt noch nachgemacht werden. Ihr Hinterteil gilt unter Kennern als ihr bestes Stück. Sein Anblick tröstete schon viele, an denen seither eins der drehfreudigen, kleinen Biester vorbeigezogen ist. Aerodynamik und Ausstrahlung des Fulviasport Coupé wurden durch die charakteristische und hochprofessionelle Formensprache der ehrwürdigen Carrozzeria Zagato definiert. Das Sondermodell mit den extravaganten Scheinwerferumrandungen und der tropfenförmigen Aluminiumkarosserie wurde in weit geringerer Stückzahl hergestellt. Zuerst sollte der Zagato an den Rallyes teilnehmen, aber gerade hier erwies sich seine leichte Karosserie als Manko, da Sie bei hohen Belastungen nicht ausreichend formstabil war. 1970 verpasste Lancia der Fulvia ein dezentes Facelift, das den Beginn der zweiten Serie markiert. Das Fulvia 3 Coupé, das von 1974 bis 1976 gebaut wurde, gehört trotz des irreführenden Namens zur 2. Serie. Es unterschied sich von seinen Seriengeschwistern wieder nur in sichtbaren Details, etwa durch seine weißen Armaturen, die veränderten Blinker und einen Kühlergrill aus schwarzem Kunststoff.

... trifft außergewöhnliche Technik

Jede Fulvia hat vorn und hinten Scheibenbremsen, Vorderradantrieb und Einzelradaufhängung. Motor, Getriebe und der komplette vordere Fahrwerksteil bilden durch Montage auf einem Hilfsrahmen eine Einheit, die sich mit wenig Aufwand vom Rest des Autos lösen, demontieren und austauschen lässt. Der V-Motor der Fulvia ist durch einen Zylinderwinkel von nur 13 Grad ein schlankes Raumsparwunder. Wird er gut gepflegt und gefahren, behält er seine Laufruhe und Leistungsbereitschaft viele Jahre lang. Vor allem Kaltstarts, unbehandeltes Kühlwasser, Lastwechsel und Fahrt im falschen Drehzahlbereich lassen die filigrane Technik vor der Zeit altern. Die Doppelvergaser wollen gut synchronisiert sein, dann fährt die Fulvia wirtschaftlich und verwertet den Brennstoff optimal. Ihre Kraft bezieht sie aus hohen Drehzahlen, hervorragende Kurvendynamik, Spurtreue und Bodenhaftung sind ihre Stärken. Bevor sie in der Kurve ausbricht, hebt sie ein Hinterrad an, um so die Kräfte auszugleichen. Diese Eigenschaft hat bereits mehrfach dafür gesorgt, dass aus einer gefährlichen Situation ein lustiges Foto statt eines tragischen Unfalls wurde.

Browse&Buy Fulvia parts	Name	Model No.	Production	Build From	Build To	Parts in our Database	Clients in our Database
	Fulvia Saloon	818.000	32200	1963	1964	938	13
	Fulvia Saloon 2C	818.100	48265	1964	1969	1087	13
	Fulvia Coupe	818.130	20436	1965	1969	1735	295
	Fulvia Sport	818.132	201	1965	1967	1877	22
	Fulvia coupe HF 1.2	818.140	435	1966	1967	1895	4
	Fulvia Saloon GT	818.200	9499	1967	1969	1902
	Fulvia Saloon GT	818.282	358	1967	1969	1919	4
	Fulvia Sport 1.3	818.332	1602	1967	1969	2224	29
	Fulvia Saloon GT	818.210	24330	1967	1969	1906	1
	Fulvia Saloon GT	818.292	297	1967	1969	1922	4
	Fulvia Cpe Rallye	818.330	17850	1967	1969	2208	63
	Fulvia Saloon GTE	818.310	10386	1968	1969	2145	4
	Fulvia Cpe Rallye 1.3 S	818.360	16827	1968	1969	2334	104
	Fulvia coupe HF 1.3	818.340	882	1968	1969	2234	13
	Fulvia Sport 1.3 S	818.362	1898	1968	1970	2344	68
	Fulvia Coupe HF 1.6	818.540	1258	1969	1970	2450	45
	Fulvia Saloon S2	818.692	690	1969	1970	3376
	Fulvia Sport S2	818.650	2600	1969	1972	3375	31
	Fulvia Saloon S2	818.610	22319	1969	1971	2508	27
	Fulvia Cpe HF 1.6	818.740	3690	1970	1973	3433	50
	Fulvia Coupe S2	818.630	78921	1970	1976	3334	313
	Fulvia Saloon S2	818.612	45286	1970	1972	2772	15
	Fulviasport 1600	818.750	800	1971	1972	3447	14
	Fulvia Saloon S2	818.694	3114	1979	1972	3379
	Fulvia 1.3 HF	818.342	0			2253	21
	Fulvia Saloon	818.300	0			1971	3
	Fulvia 1.3	818.303	0			2111	45
	Fulvia 1.3	818.302	0			2037	76